기본 콘텐츠로 건너뛰기

지난 시간의 회고와 현재에 대한 소고

현재는 과거를 반영한다.
현재는 미래의 거울이다.
삶은 동쪽에서 해가 뜨고 서쪽으로 해가 지는 한 앞으로도 계속되고, 반복된다.
변화와 개혁.
반복되는 일상과 평이함.
10년전과 지금, 앞으로의 10년.

시간의 흐름에 인간은 나아가거나 도태되기를 반복한다.
발전과 도태는 선택이다.
현재의 흐름을 탈피하고 다른 것을 선택하는 것은 순전히 자신의 몫이다.

10여년전의 고민과 현재를 비교하여 현재의 나 자신은 어느 위치에 와 있는가 생각해보았다.
나는 아직도 고민을 하고 있다.
A사의 퇴직 상태인 2016년과 현재 2019년 8월은 지금, 3년이란 긴 시간동안 무엇을 배웠고 무엇을 결정했는지, 어떤 선택으로 앞으로의 인생을 살아갈 것인지 계속해서 고민을 하고 있다. 고민을 끝내고 나아가기만 하는 삶이 있을 거란 추측이 있었다.
삶이 계속되는 한 고민은 끝나지 않는다는 걸 깨닫기 시작했고, 고민과 행동이 동시에 이뤄질 수 있지만 선택을 했다면 돌아보지 말고 일단 나아가려고 한다.
지금은 앞으로 어떤 목표와 어느 방향으로 움직이려고 하는지 돌아봐야 할 시점이다.

A사에서의 기간, 나의 30대는 많은 고민과 선택과 행동이 있었다.
나는 그 많은 선택들이 그 당시에는 최선이었다고 생각한다. 아마 그때로 돌아가도 같은 것을 선택할 가능성이 높다.

내가 A사를 퇴사하게 된 이유는 다음과 같다.
1. 장비 소프트웨어 개발에 있어 체력적인 한계( 건강 악화 )가 왔고,
2. 소프트웨어 자체의 기술 개발 및 알고리즘에 대한 연구들을 중점적으로 하는 업을 찾고 싶었고,
3. 장비 소프트웨어 개발을 하면서 그 동안 쌓아온 노하우와 기술적인 지식을 체계화하고 싶었다.

그래서 첫번째로 선택한 회사는 비전을 이용한 PCB 검사 장비개발 업체였다. B사는 그 분야에서는 유망한 회사였고, CEO의 직접 컨택으로 나를 절실히 필요로 한다는 판단하에 선택하게 되었다. 검사 알고리즘에 머신러닝을 도입한 기술이 있었고 지속적으로 업데이트 중이었으며 내가 원하면 그 기회도 잡을 수 있을 것 같았다. 실은 입사 시점에 내가 할일에 대해서는 명확하게 이해되지 않았지만 머신러닝을 해볼수 있을 것 같은 막연한 생각으로 입사하게 되었다.
실제 업무는 유지보수였다. 장비의 유지보수는 기존 기능에서 버그로 추정되는 현상을 파악하고 버그라면 문제를 해결하는 것이 가장 큰 업무이다. 이러한 업무는 이미 A사에서 충분히 해보았기 때문에 시간이 갈 수도록 흥미를 잃어갔다. 물론 시간적 여유는 충분했지만, 출퇴근 시간 왕복 3시간은 체력적인 무리가 있었다.

이러한 시점에 나의 두번째 선택이 있었다.
현재 몸 담고 있는 C사이다. 이 회사는 메모리 계측장비를 주로 개발하고 있었다. K사와 경쟁업체라고도 볼 수 있다. 물론 K사처럼 모든 기능을 다 갖추지는 못했지만 특화된 기능 고속 및 대용량의 데이터 취득 기술 등 고객사에서 가장 필요로 하는 요구 사항이 충분히 반영된 국내 유일의 계측 회사이다.
이러한 기술력을 갖고 있는 단단해 보이는 회사였고, 이 회사 또한 나를 필요로 했다. 계측 장비가 아닌 신규 장비에 대한 투자 계획이 있었고 신규 장비는 내게 있어 낫설지 않은 것이었다. 나는 회사 위치 및 자율 출퇴근, 그리고 기술력 좋은 직원들과 함께 일할 수 있다는 생각에 선택하게 되었다. 무엇보다 새로운 언어로 개발한다는 사실과 새로운 장비 개발에 도전한다는 것에 설레었다.

이렇게 C사에 입사한지 1년 4개월정도 지났고 장비는 납품한지 1년이 지났으며 서서히 안정권에 접어 들고 있다.
나는 현재 A사에서와 동일하게 장비 개발 및 유지보수 작업을 하고 있다. 그러나, A사에서 고민했던 프로젝트 개발론이나 소프트웨어 공학적인 접근을 위한 노력 등은 생각하지 않고 있다.
이유는 필요성을 느끼지 못하기 때문이며 실제 이유는 다음과 같다.
1. 관리가 고민이 될만큼 팀원이 많지 않다.
2. 개발 장비는 한대이며( 물론 동일 장비가 몇 대가 납품되었으며 모두 관리대상이기는 하다.) 고객사는 하나의 업체 뿐이라 관리의 필요성이 대두되지 않는다. 나 혼자 유지보수 작업을 하고 있다. 교육시킬 AS인력이나 Application Engineer인력이 존재하지 않는다.
3. A사에서는 모든 S/W 영역의 책임이 나에게 있었지만, C사에서는 실질적인 S/W 결정권자는 따로 있다. 그래서 나의 책임은 소소하다. 대체적으로 책임과 권한은 비례한다.

이러한 이유로 인해 나는 A사보다는 훨씬 수월하게 회사 생활을 하고 있다.
기술 개발이나 내 스스로의 발전에 대해서는 보장할 수 없는 조직이라는 판단이 들기 시작했다. 업으로 기술 개발이나 발전을 만들어가기 보다는 스스로 만드는 토이 프로젝트를 시작해야 할 것인가, 아니면 금전적인 도움을 위해 유사업에 대한 알바라도 해야할 것인가에 대한 고민이 시작되었다.
알맹이를 다져야 하는데 그 동안 등안시했던 시간이 아깝기도 하고, 그러기 위해서는 무엇을 어떻게 해야 할 것인가에 대한 액션 아이템을 세워야 할 시점이기도 하다.

사실 이 블로그를 다시 시작하려는 이유도 그것에 있다.
내일부터 또 나는 일상으로 돌아간다. 새롭게 맞이할 주중의 일상을 어떤 자세와 어떤 선택들로 이뤄질지 지금의 소고가 많은 영향을 주기를 바랄 뿐이다.

이 업계에 발을 디딘지 올해로 20년이 된다.
20년동안 나의 노하우와 기술, 경험은 내가 부정하려고 해도 부정할 수 없는 현실이다. 이것을 헛되이 생각하지 말고 아끼고 아껴 앞으로의 나의 자산으로 만들어야 과거의 나에게 떳떳한 모습이 될 것으로 생각된다. 과거와 현재를 부정하는 순간 미래의 나는 보이지 않으므로.

댓글

이 블로그의 인기 게시물

[QT] 5.15.2 버전 다운로드와 설치하기

1. 버전 5.15.2를 설치하기 위해 QT 다운로드 사이트 에 접속하였으나 실행파일이 존재하지 않는다. 가장 최신의 실행파일은 ver5.14.2 이므로 일단 이것을 다운받아서 설치한다. ( 참고 사이트 - https://sloth-code.tistory.com/6#comment16833678 ) 다운 사이트  - https://bio.nic.funet.fi/pub/mirrors/download.qt-project.org/archive/qt/5.14/5.14.2/  ------------- 버전이 맞지 않으니 재 설치한다. 2.  5.15.2 버전에는 실행파일 exe가 없고 zip과 tar.gz 파일만 존재한다. ( https://bio.nic.funet.fi/pub/mirrors/download.qt-project.org/archive/qt/5.15/5.15.2/ ) OFFLINE_README.txt를 읽어보면 5.15 버전부터는 오픈 소스 오프라인 설치를 이용할 수 없다고 한다. 오프라인 설치를 원할 경우 다음 사이트 참조하라고 한다.  ( 원본:  The Qt Company offering changes, open source offline installers are not available any more since Qt 5.15. Read more about offering changes in the https://www.qt.io/blog/qt-offering-changes-2020 blog. If you need offline installers, please consider our new Qt for Small Business offering: https://www.qt.io/blog/available-now-qt-for-small-businesses ) - https://www.qt.io/blog/available-now-qt-for-small-businesses ...

[ WorkSpace ] 라스트마일 딜리버리

'걸음마 단계' 배달로봇...2030년 50조원 규모로 커진다 기사 요약 ( 2021.6.30 ) 국토교통부는 '제1차 자율주행 교통물류 기본게획(2021 ~ 2025)'을 6월 29일 발표했으며 그 내용은 다음과 같다. 전국 고속도로와 시도별 주요 거점에서 자율주행 사용서비를 시작하기 위해 레벨4 수준의 자율 주행 대중 교통과 공유서비스를 개발, 경로/배차 최적화 등 운영 기술을 고도화할 방침임. 여객, 화물 분야에도 활성화, 화물차 군집주행 차량 및 운영시스템을 고도화 도심에서의 라스트마일 배송을 위한 소형택배차량, 로봇/드론 연계 기술 개발할 방침임. 자율 주행 로봇 개발 현황: 아래와 같은 특성은 있지만 원천 기술 개발 확보 해야 함. 우아한 형제들: 목표는 라스트마일시장 석권, 현대차/기아와 로봇개발 협업, 다양한 구조의 건물에서 층간 이동이 가능, 결제 수단 기능 탑재, 건대 및 광교에서 시범 운행중. 실외용. 배달로봇 딜리드라이브. KT: AI로봇 우편배송 서비스, 건물내에서 엘리베이터 탑승하여 우편물 배송 목적지로 이동. LG유프러스 + 만도: 자율주행 순찰 로봇 골리, LG 유플러스의 5G통신, MEC 인프라, 원격관제 솔루션 시스템 탑재, 실외용으로 순찰을 돌며 주야간 치안 사각지대를 탐지하여 분석하여 시흥시 통합 관제 플랫폼으로 실시간 전송.      ※ 라스트마일 - Last-mile delivery 시장: 물류/유통업계가 주목하는 것은 데이터. - 배송 효율화가 요구된다. 라스트 마일은 상품이 소비자에게 최종 배송되는 마지막 과정을 의미한다.  - 롯데마트는 릴레이 배송 서비스를 잠실점에서 시범 운행중이며, 릴레이 배송은 마지막 현관까지 구간 라스트마일 배송을 하는 플렉서를 별도로 배치했다. 플렉서는 본인 담당 공간에서 기다리다가 트럭이 오면 물건을 꺼내 최종 목적지까지 오토바이, 도보 등으로 배달한다. 배송기사와 플렉서의 역할을 분리하여 배달 건수를 늘릴수 있는 방식이다.  - 대형마트, 편의...

[NEW-JOB] 시작하기

 업종의 변환이란,, 하던 일과 사람과 환경이 달라지는 것, 가장 크게는 소속된 업황이 달라지는 것. 업의 변환이 시작된지 3주가 지났다. ( 게다가 이글을 완성하지 못하고 한달이 지났다. ) 생생한 지금까지의 느낌을 적어보려고 한다. 1. 빌드 환경의 변화 - 운영 OS는 윈도우와 리눅스를 사용하고 각 OS에 따라 빌드 환경은 정해져 있었다. 지금은? 오픈 소스를 이용하게 되는 현업의 빌드 환경은 멀티 플랫폼에서 개발가능하고 멀티 플랫폼에서 사용가능한 구조로 만들어져 있다. 오픈 소스를 사용하는 이상 이러한 환경은 그대로 유지해야 한다. 멀티 플랫폼이 가능한 소스 구성은 현재 소프트웨어 산업계의 흐름이기도 하다. 결국 언젠가는 가야 하는 것이다.  2. 업무 환경의 변화 - 5년 신건물에서 10년 구건물로 이전하였으니 화장실은 대만 화장실 냄새가 난다. 습한 기운이 엄습해있다. 사무실은 한달후 청소하여 자리를 잡았으나 여기 또한 습하고 공기 순환되지 않아 9월 28일 현재 선풍기를 돌리는 중이다. - 랩실은 없고, 컴퓨터만 있고. - 오픈 소스분석으로 인해 나의 영역 밖에 있던 기술들을 하나씩 학습하고 있으며 기회와 지루함이 공존한다.  3. 소속된 조직의 변화 - 10여명의 단촐한 인력을 탈피하고 타 회사 직원들과 3주째 같이 일하고 있는 더 단촐하게 일하고 있다. 협업하는 인력은 20킬로 이상의 다른 동네에 있고, 라인이 포함된 신규 건물에 한달내에 이사하게 된다. ( 타 회사 직원들은 이사를 갔고, 내 조직의 인원들로 대체되었다. )  - 회사를 운영하는데에 있어 필요한 인력이 있는데 그들은 지금 흩어져 있거나 모집중이다. 또한 여러 조직에 몸담고 있는 사람들도 있다.  4. 내가 속한 산업의 변화 - 반도체와 디바이스에서 자동차 센서와 자율 주행으로 업종이 변화되었다. 센서와 인지, 모터 제어 등은 전전 산업에서도 종종 사용하던 분야였지만 그때와는 많은 것이 변화되었고 전 산업의 기술과 접목되었다고 볼 수 있...